转自：财联社

在发布了一份惊艳阛阓的Q3功绩敷陈后，特斯拉股价周四大涨约22%，创下11年来最好单日发达，马斯克的钞票也相应的整夜暴涨超260亿好意思元。

从第三季度的盈利发达和利润率的提高，到增长期景的改善、低价电动汽车进展和自动驾驶出租车的推出，有好多东西皆引起了华尔街分析师们的扎眼。

财报裸露，特斯拉Q3营收为251.8亿好意思元，同比增长8%，略低于阛阓预期的253.7亿好意思元；净利润约为21.7亿好意思元，同比增长17%，合每股0.62好意思元，昭彰超出分析师预期；商业利润率为10.8%，高于昨年同时的7.6%。

不外值得扎眼的是，即使在周四大涨22%之后，特斯拉本年迄今的涨幅也仅4.85%。而华尔街分析师们对该股后市的发达也颇有争议。不外合座来说，照旧看涨的东谈主数居多。

看涨组

好意思国银行（BankofAmerica）分析师JohnMurphy在特斯拉功绩强劲的配景下上调了特斯拉的观念价。

他在一份敷陈中写谈：“由于原材料成本下落、Cybertruck电动皮卡初度齐全正毛利率、实施／成本削减、税收抵免和销量加多，2024年第三季度毛利率有所提高，咱们将稍稍提高每股收益预期。”

Murphy示意，他很闲散看到汽车业务的毛利率走强，能源和办办事务（特斯拉研究2025年该业务的销量将翻一番）的毛利率高于预期。因此，他将观念股价从255好意思元上调至265好意思元，并防守该公司的买入评级。

研究畴昔，好意思银合计，2025年将“处于有意位置”，特斯拉将迎来“第二波增长”。

Murphy示意：“（从对财报电话会议的积极计议中）得出的论断是，特斯拉正在为下一波增长充电。处分层研究，到2025年，汽车销量将大幅增长20-30%。这一根人性的变化很可能是由研究将于本年下半年（更有可能是来岁下半年）运行坐褥的一款更实惠的汽车和无东谈主驾驶出租车Cybercab股东的。”

他还指出，在特斯拉10月10日举行的Robotaxi行动之后，该公司的全自动驾驶汽车（FSD）的使用率有所上升，4680电板也取得了积极进展，他合计4680电板在成本水往常面是“好意思国最具竞争力的电板”。

摩根士丹利（MorganStanley）的明星分析师AdamJonas则终点随和了首席实施官埃隆•马斯克的预测，即到2025年，特斯拉的销量增长率可能达到20%至30%，马斯克称这是“最好的推测”。

他在给投资者的一份敷陈中写谈，马斯克的观念“昭彰取决于公司是否有智力通过推出更低廉的（下一代）车型、提供融资和转变功能来提妙手们的包袱智力。”

大摩咫尺研究，到2025年，特斯拉电动汽车的年增长率将为14%（207万辆），这将以研究的第四季度寄托总量为基础，折合成年率，十分于第四季度寄托约51万至52万辆。

该团队合计，在第三季度，投资者更专注于缩小汽车成本和提高汽车业务的盈利智力，而不是试图评估特斯拉向东谈主工智能和其他业务转型的价值。特斯拉仍是摩根士丹利的“首选”，观念价为310好意思元。

德清醒银行（DeutscheBank）分析师EdisonYu称，第三季度汽车和能源业务的利润率“令东谈主印象潜入”，并研究第四季度寄托量将环比增长11%，这将是一个浩大的季度环比增长。

“咱们的不雅点仍然是，特斯拉手脚一个时间平台处于有意地位，不错期骗端到端东谈主工智能在自动驾驶和东谈主形机器东谈主限度占据起首地位，”他写谈，并重申了该公司的买入评级和295好意思元的观念价。

不外华尔街上最看好特斯拉的，无疑照旧其“死忠粉”、好意思国投行Wedbush闻明分析师丹·艾夫斯（DanIves）。

艾夫斯说，这是给投资者的“提前的圣诞礼物”。

他说：“我合计即是利润率。这是特斯拉股价今天大幅飞腾的主要推能源。望望他们的商品成本下落了30%到40%，来岁可能会再下落20%到30%……我合计当今的增长陈述将执续到2025年。”

艾夫斯示意，利润率与特斯拉的东谈主工智能和自动驾驶居品以偏激他增长能源相蚁合，最终将带来跨越万亿好意思元的市值。

他说：“当今降价一经十足成为昔日，咱们合计，对华尔街来说，这是阐明特斯拉畴昔几年连接进行AI/FSD转型时提高利润率的关键身分。履历泛动的2024年之后，利润率齐全了亟需的擢升，多头将在本季度欢欣若狂。”

“咱们可能会在畴昔两到三年内乘坐Cybercab，是以咱们不是在计议畴昔5年、10年的事情。这将在畴昔几年景为施行。这将是下一个增长阶段：自动驾驶FSD、东谈主工智能。”他补充说。

艾夫斯对此次财报电话会议印象潜入，他说这是马斯克和特斯拉多年来最好的一次。他防守了对特斯拉增执评级和300好意思元的观念价。

其余看涨特斯拉的华尔街大佬还包括：PiperSandler分析师AlexanderPotter（观念价310好意思元）、CanaccordGenuity分析师GeorgeGianarikas（观念价278好意思元）和TruistSecurities分析师WilliamStein（观念价238好意思元）。

看跌组

摩根大通分析师RyanBrinkman指出，固然投资者可能会对特斯拉超乎寻常的利润增长感到昂扬，但股东这波股价飞腾的催化剂并不成被看作长久的增长身分。

他冷落，投资者不要太敬重特斯拉财报后股价第一时分的“爆发式飞腾”，并合计Q3财报带来的行情“不可执续”。

他终点提到，特斯拉当季盈利和现款流有所改善，但背后的驱能源如实不可执续的。其中就包括，出售碳排放信用额度的所谓“卖碳”收入，以及特殊高的营运老本收益。

财报裸露，通过向其他汽车制造商出售碳信用额度，特斯拉三季度取得了7.39亿好意思元的纯利润。手脚配景，特斯拉只坐褥电动汽车，因此有多数用不上的碳信用额度，该公司一直会出售碳信用额度来获取收益。

Brinkman防守对特斯拉的减执评级不变，不外将观念价从130好意思元小幅上调至135好意思元。

此外，一样看跌特斯拉的还有TDCowen分析师JeffOsborne。他示意，特斯拉第三季度的功绩受到强劲的毛利率股东，并提到，公司新车发布仍有望来岁上半年获胜进行。不外，他给出的评级仍为“中性”，观念价为180好意思元。